各潜在投标人：
现对“铜陵港江北港区铁路专用线项目双车翻车机系统设备总承包工程”（招标编号：TLGC20260134）作出如下澄清修改：
一、答疑内容：
问题1：《铜陵江北港铁路专用线工程折返式C型双车翻车机技术规格书》3.3供货范围及内容，重车调车机1台及轨道，其中包括：重调车体、行走传动装置（含齿轮、齿条）、行走轮装置、导向轮装置（含走道、拉杆、扶梯等）、调车臂（伸缩及俯仰臂，齿条油缸形式）、速度及位置检测装置、齿轨装置、供电装置（含电缆支架、电缆滑动小车）、液压缓冲装置、液压装置（包括液压站及执行机构等）、润滑装置等。
5.3重车调车机
重车调车机选用齿轮齿条传动，采用变频调速，要求起动平稳，运行灵活，定位准确，制动可靠，可以满足系统运行的各种工况。调车机前进和后退设有防越位保护措施，并设有止挡保护以保证工作安全可靠。采用电液自动摘钩方式，调车臂采用电机+减速机+配重四连杆方式。配套声光报警声讯设施、车钩扶正装置等设施。重车调车机工作速度（牵车速度）≥0.7m/s，返回速度≥1.2m/s，挂钩接车速度≤0.3m/s，工作行程为65m（待定）。
5.6.1液压系统的要求
翻车机系统的液压系统包括翻车机本体、重车调车机、空车调车机、夹轮器等的液压装置。
澄清：在招标文件中对于重车调车机调车臂抬落的驱动方式前后描述不一致。在招标文件3.3中要求调车臂为齿条油缸形式，在5.3中要求为电机+减速机+配重四连杆形式。此外重车调车机若采用电液自动摘钩方式，调车臂采用电机+减速机+配重四连杆方式，则无液压装置。请招标方明确重车调车机大臂抬落的最终驱动形式。
回复1：重车调车机摘钩采用液压油缸摘钩，调车臂采用摆动油缸+平衡油缸方式。
问题2：《铜陵江北港铁路专用线工程折返式C型双车翻车机技术规格书》3.3供货范围及内容，（3）空车调车机1台及轨道，其中包括：空调车体、行走传动装置（含齿轮、齿条）、行走轮装置、导向轮装置（含走道、拉杆、扶梯等）、调车臂（俯仰臂，齿条油缸形式）
（说明：为了同重调统一）、速度及位置检测装置、齿轨装置、供电装置（含电缆支架、电缆滑动小车）、缓冲装置等。
5.6.1液压系统的要求
翻车机系统的液压系统包括翻车机本体、重车调车机、空车调车机、夹轮器等的液压装置。
澄清：空车调车机大臂通常为固定大臂，此外在招标文件附件2：翻车机工艺布置图中空车调车机也为固定式大臂。请招标方明确本项目空车大臂是否需要同重车调车机保持一致设计为俯仰臂？若采用俯仰臂，请招标方明确是采用齿条油缸形式，还是采用电机+减速机+配重四连杆形式？此外空车调车机与重车调车机相同若采用电液自动摘钩方式，调车臂采用电机+减速机+配重四连杆方式，则无液压装置。
回复2：空车调车机采用固定式大臂结构，电液自动摘钩。空车调车机无需配置液压系统。
问题3：《铜陵江北港铁路专用线工程折返式C型双车翻车机技术规格书》5.6.1液压系统的要求，翻车机本体液压缸单独保压，单独补偿，油箱温升一般不高于环境温度30℃，但油箱油温一定不得超过60℃，一般应控制在30～50℃范围内。
澄清：根据招标文件要求翻车机本体压车采用长条形结构压车梁，靠车采用整体式靠板，压车、靠车中同一机械结构为了保证动作的统一性同时优化管路布局，采用多个油缸同时驱动，统一控制。每个油缸均带有独立的液压锁可以做到单独保压，但由于采用统一控制则无法做到单独补偿。
回复3：描述调整为：翻车机本体液压缸单独保压，油箱温升一般不高于环境温度30℃，但油箱油温一定不得超过60℃，一般应控制在30～50℃范围内。
问题4：《铜陵江北港铁路专用线工程折返式C型双车翻车机技术规格书》3.1一般要求，（5）投标方按2套折返式双车翻车机（1套实施，1套预留）向招标方提供详细资料。本次翻车机系统设计及供货以T5转运站（由港口设计）为分界点。
5.14除尘、通风、空调系统
在铁路翻车机房设置除尘系统，除尘系统配置干雾抑尘机、末端雾化器、雾化控制器等除尘设备。除尘系统配备两个10m3储气罐、 两套控制系统、两套水气管线等。干雾抑尘机安装在翻车机房适当的位置。
澄清：请招标方明确除尘系统配备的两个10m3储气罐、两套控制系统、两套水气管线等是否指分别应用于1套实施的双翻和1套预留的双翻？除尘系统的空压机和干雾主机是否为2套设计供货，并分别应用于1套实施的双翻和1套预留的双翻？
回复4：本项目仅实施1套折返式双车翻车机系统，抑尘装置投标方按1套提供即可。除尘系统配备1个10m3储气罐、1套控制系统、1套水气管线等，但干雾间内整体布置需按2套考虑。
问题5：《铜陵江北港铁路专用线工程折返式C型双车翻车机技术规格书》3.3 供货范围及内容：电缆滑动小车。5.12.7移动设备供电：重车调、空车调和迁车台等移动设备供电采用拖链系统供电。
澄清：招标文件前后内容中对重车调车机、空车调车机、迁车台的供电方式要求不一致，此外在招标文件附件2：翻车机工艺布置图中重车调、空车调和迁车台的供电为电缆滑车供电。图纸也与与招标正文描述不符，请招标方明重车调、空车调和迁车台的最终供电形式。
回复5：本项目重车调、空车调和迁车台等移动设备均采用拖链系统供电，附件图纸仅供参考。
问题6：《铜陵江北港铁路专用线工程折返式C型双车翻车机技术规格书》5.23翻车机卸车系统参数表：重车调车机部分提到主臂起落方式及辅助臂起落方式。
澄清：重车调车机仅有一个调车臂，无辅臂。此外在招标文件附件2：翻车机工艺布置图中也并无重车调车机辅助臂。请招标方明确重车调车机无辅助臂。
回复6：本项目重车调车机按照一个调车臂进行配置，无需设计辅助臂。
问题7：《铜陵江北港铁路专用线工程折返式C型双车翻车机技术规格书》2.4.1铁路的设计条件：2）由机车1次牵引整列重量为5000吨敞车车辆进入翻车机卸车系统。重列在进入翻卸系统作业区前，机车由重车调车机推送通过翻车机（铁路近期考虑内燃调车，远期考虑电力机车），重车列由重车调车机将重车送入翻卸系统，完成卸车作业。
澄清：目前国内暂无过机车的折返式翻车机系统，请招标方明确本项目的翻车机系统是否需要过机车。
回复7：本项目翻车机系统不需要过机车。
问题8：《铜陵江北港铁路专用线工程折返式C型双车翻车机技术规格书》3.3供货内容，（2）重车调车机1台及轨道，其中包括：（3）空车调车机1台及轨道，其中包括：（4）迁车台1套及轨道，其中包括：迁车台设备，配套轨道、供电装置（含电缆支架、电缆滑动小车）、缓冲装置等
澄清：重车调车机、空车调车机、迁车台的地面行走轨道非二次预埋安装，通常由招标方负责供货，在土建施工时直接一次安装到位。请招标方明确本项目的重车调车机、空车调车机、迁车台的地面行走轨道是否由投标方进行供货？
回复8：重车调车机、空车调车机、迁车台的地面行走轨道均由投标方负责。
问题9：《铜陵江北港铁路专用线工程折返式C型双车翻车机技术规格书》3.3 供货范围及内容，电缆滑动小车，5.12.7移动设备供电，重车调、空车调和迁车台等移动设备供电采用拖链系统供电。
澄清：招标文件里以上内容前后矛盾，电缆滑车（拖令滑车）供电和拖链供电是两类独立的随行供电形式，二者电缆承载、防护、布线形式存在差异，请招标方明确重车调、空车调和迁车台等移动设备的供电形式。
回复9：本项目重车调、空车调和迁车台等移动设备均采用拖链系统供电。
问题10：《铜陵江北港铁路专用线工程折返式C型双车翻车机技术规格书》5.13.4 翻车机控制方式（17）…重车调车机、空车调车机等移动设备的传感器通过无线传输的方式将设备状态数据传输至现场服务器，系统可监测分析以下故障类型：
澄清：翻车机控制系统原生仅可采集、处理开关量、模拟量信号点位，实现常规电气类信号故障检测。表格内转子不平衡、轴系不对中、联轴器撕裂等设备振动类、精密机械状态故障，无法依托翻车机PLC控制系统直接检测。
回复10：本项目翻车机控制系统除实现常规电气类信号故障检测，还通过状态检测系统实现上述表格中故障部位的故障监测，设备状态监测系统属于翻车机控制系统的子系统，并通过在电机和减速箱等旋转部件的表面加装振动、温度等传感器，传感器通过有线方式传输至专用数据采集器，采集器通过WiFi，以太网等方式传到设备状态在线监测系统进行数据分析并实现旋转部件的故障监测。状态数据通过常用的工业协议和主控制系统进行通信，实现数据的联通。
问题11：《铜陵江北港铁路专用线工程折返式C形双车翻车机技术规格书》第3.3节所述：给排水消防接口为翻车机机房边界外2.5m（暂定）。9.3.1节要求初步设计需完成翻车机区域室外消防布置图和翻车机区域室外给排水布置图。
澄清：二者描述不一致。请招标方明确翻车机区域室外的给排水消防管网是否属于投标人工作范围。
回复11：翻车机区域室外地面部分给排水消防管网不属于投标人工作范围，由招标方负责，翻车机机房及地下转运站和廊道等室内给排水消防管网属于投标人工作范围。
问题12：《招标文件》第2.8条“服务期：（1）设计周期为30个日历天（合同签订后30个日历天内完成设计工作，并按技术规格书要求向招标人提供完整的设计资料）”；在《铜陵江北港铁路专用线工程折返式C形双车翻车机技术规格书》第9.1节设计、设计联络会所述：工程设计分两步进行，第一步为基本设计（A、B阶段），第二步 为最终设计（C阶段），以满足制造和安装的要求……。
澄清：二者描述不一致，前者由于配套设备也存在招标、签合同、设备设计提资问题，30个日历天很难完成；为确保工程质量，根据现场进度，建议分阶段提资出图满足现场施工需要，请答复！
回复12：投标人合同签订后30个日历天内完成翻车机和皮带机(包括配套设施等)布置和预埋件设计工作，满足设计院土建设计要求；合同签订后60个日历天内完成最终详细设计。
问题13：《铜陵江北港铁路专用线工程折返式C型双车翻车机技术规格书》第5.4.4.1条：“在翻车机下须设置振动料篦子，料篦子的开口为 300mmx300mm，高度不低于300mm”
澄清：本项目物料为极细的铁精粉、硫精粉，是否还兼卸其他种类物料，请确认篦子开口尺寸。
回复13：考虑到为了兼卸其他种类物料，篦子尺寸按招标要求。
问题14：《带式输送机技术规格书》第5.2.2条内容中：托辊直径㱡33mm、㱡59mm，澄清：两处描述不一致，请招标方确认！
回复14：明确托辊直径采用㱡59mm。
问题15：《铜陵江北港铁路专用线工程折返式C形双车翻车机技术规格书》第3节第3.1条：“投标方按2套折返式双车翻车机（1套实施，1套预留）向招标方提供详细资料。本次翻车机系统设计及供货以T5转运站（由港口设计）为分界点。”
澄清：土建部分是否按照2套翻车机设计？因系统设计成品出图也需要土建图，请招标方确认！
回复15：翻车机整体布置按2套考虑，总体布置图中需体现，土建部分配套的详细设计按本次实施的1套翻车机提供即可。
问题16：《铜陵江北港铁路专用线工程折返式C形双车翻车机技术规格书》第5.14节所述：在铁路翻车机房设置除尘系统，除尘系统配置干雾抑尘机、末端雾化器、雾化控制器等除尘设备。干雾抑尘的除尘效率可高达 80%以上。5.14.1 翻车机房干雾除尘系统（19）除尘系统除尘率不低于 95％，粉尘测定方法符合 GBZ/T 192.1，除尘后粉尘发生场所周围的空气质量应满足GB 16297的要求，粉尘浓度总尘要求达到性能保证门槛值满足粉尘浓度控制指标和测试方JT/T-1376 标准。
澄清：二者描述不一致，请招标方明确翻车机是否需要另外设置机械除尘系统。
回复16：翻车机房仅需设置干雾抑尘系统，无需另设机械除尘系统，干雾抑尘范围包括翻车机本体、漏斗下给料机和皮带机等。
二、招标文件内涉及上述修改内容的，均按上述要求进行统一修改，本澄清公告中不再一一赘述，投标人应以本次澄清公告内容编制投标文件。
三、投标文件截止（开标）时间及地点不变。
招标人：铜陵江北港铁路专用线有限责任公司
代理机构：中金招标有限责任公司
日期：2026年7月21日